宝兰高铁主体工程基本完成 5月全线进入联调联试
发布时间：2017-02-17 11:00 来源：西部网 阅读：4753次
西部网讯 2月16日，宝兰高铁陕西段清姜隧道内，现场施工人员正在进行着无砟轨道钢筋、模板等工序的作业。当前宝兰高铁隧道、桥梁、路基等主体工程已基本完成，轨道铺设及站后工程正在加紧建设，为线路按期开通运营进行着最后的冲刺。
宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路网的重要组成部分，徐兰高铁的西段，东接西宝、郑西、郑徐高铁，西连兰新高铁，是西北地区高铁纳入全国高铁网中最重要的一段。宝兰高铁由宝鸡南站引出，接入兰州车站，全长400公里，设计时速250km/h。其中，陕西境内45.9公里，设有隧道12座，桥梁15座，桥隧比例高达97%。
该段线路属于秦岭褶皱系，区内断裂构造频繁，且隧道地下水丰富，围岩遇水分化变泥，极易发生突泥、突水及冒顶、塌方等安全隐患。其中石鼓山隧道被中国铁路总公司列为全国高风险隧道之一，隧道围岩等级全线为V级以上，开挖难度高，地形起伏大，浅埋段长，是宝兰高铁重点控制性工程之一。在西成客专陕西公司和参建单位的共同努力下，通过运用地质雷达、超前地质水平钻等探测手段，坚持“短进尺、强支护、勤量测”的工艺，成功解决现场施工的难题，保障了工程的顺利推进。
目前，宝兰高铁隧道、桥梁、路基等主体工程已基本完成，无砟轨道施工接近尾声，已完成总量的86%，轨道铺设完成总量的61%，站后工程完成总量的75%，计划于5月份全线进入联调联试阶段。 宝兰高铁建成后，宝鸡至兰州的最快运行时间将缩短至2小时，大大缩短了西北地区与中、东部地区的时空距离，同时标志着国家“四纵四横”高铁网基本形成，西北地区高铁将全面纳入全国高铁网，对加快关中——天水经济区协同发展，促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。
宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路网的重要组成部分，徐兰高铁的西段，东接西宝、郑西、郑徐高铁，西连兰新高铁，是西北地区高铁纳入全国高铁网中最重要的一段。宝兰高铁由宝鸡南站引出，接入兰州车站，全长400公里，设计时速250km/h。其中，陕西境内45.9公里，设有隧道12座，桥梁15座，桥隧比例高达97%。
该段线路属于秦岭褶皱系，区内断裂构造频繁，且隧道地下水丰富，围岩遇水分化变泥，极易发生突泥、突水及冒顶、塌方等安全隐患。其中石鼓山隧道被中国铁路总公司列为全国高风险隧道之一，隧道围岩等级全线为V级以上，开挖难度高，地形起伏大，浅埋段长，是宝兰高铁重点控制性工程之一。在西成客专陕西公司和参建单位的共同努力下，通过运用地质雷达、超前地质水平钻等探测手段，坚持“短进尺、强支护、勤量测”的工艺，成功解决现场施工的难题，保障了工程的顺利推进。
目前，宝兰高铁隧道、桥梁、路基等主体工程已基本完成，无砟轨道施工接近尾声，已完成总量的86%，轨道铺设完成总量的61%，站后工程完成总量的75%，计划于5月份全线进入联调联试阶段。 宝兰高铁建成后，宝鸡至兰州的最快运行时间将缩短至2小时，大大缩短了西北地区与中、东部地区的时空距离，同时标志着国家“四纵四横”高铁网基本形成，西北地区高铁将全面纳入全国高铁网，对加快关中——天水经济区协同发展，促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。
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