高铁网越织越密！陕西铁路亮出十年“成绩单”→
非凡十年，潮涌三秦。十年来，陕西高铁网越织越密，营业里程超1000公里，逐步形成陕西“米”字形高铁网；公益慢火车穿山越岭，客运服务不断提档升级；钢铁“煤龙”风驰电掣，“北煤南运”保民生所需；“钢铁驼队”汽笛悠扬，中欧班列（西安）开行突破14000列，丝绸之路经济带焕发出新的活力……中国铁路西安局集团有限公司不断加快铁路基础设施建设，持续提升改善百姓出行条件。
路网日趋完善 十年间高铁运营里程增加938.7公里
2010年2月6日，徐兰高铁郑西段开通运营，陕西在西部省份中率先迈入“高铁时代”。
2011年1月11日，全国站线规模最大（18台34线）的高铁站——西安北站建成投用。
2013年12月28日，徐兰高铁西宝段开通运营，关中平原城市群副中心城市宝鸡与古都西安正式进入一小时交通圈。
2014年7月1日，大西高铁西安北至太原南段正式通车，高铁联通再结“秦晋之好”。
2017年7月9日，徐兰高铁宝兰段建成通车，衔接兰新高铁开启丝路“凿空之旅”。
2017年12月6日，西成高铁开通运营，从此蜀道不再难。
2020年12月26日，银西高铁开通运营，让宁夏回族自治区通过西安接入全国高铁网。同时，西安北站3场18站台34股道全部投用，动车组开行由最初的每日14列增至最高472列，运能得到充分释放。
十年间，陕西高铁“朋友圈”不断扩大，目前已通达全国27个省会城市。当前，西十高铁、西康高铁、西延高铁正在紧锣密鼓的建设当中，陕西“大米字”高铁网日趋完善。
放眼全国，我国“八纵八横”高铁网陆桥通道、京昆通道、包海通道等途经陕西，并在西安交会。“金凤凰”“蓝暖男”……一趟趟高铁列车跨越秦巴蜀道、驰骋关中大地。截至2021年末，陕西建成26条普速线路和4条高铁线路，铁路总营业里程达6423.8公里，较2012年增加2234.4公里。其中，高铁营业里程为1054.5公里，较2012年增加938.7公里，是2012年的9倍。
服务提档升级 从“小慢车”到“定制列车”
在四通八达的高铁时代，“小慢车”成了一道独特的风景。它们常年穿行在秦巴山水间，搭起了连通外界的“连心桥”。十年来，国铁西安局在陕北、陕南、关中等地持续开行7对公益慢火车，为沿线百姓出行提供方便。同时，为了让旅客出行体验更美好，今年以来，国铁西安局对管内7对公益慢火车车体进行提档升级，截至10月11日全部更换为空调车体，让沿线的老乡们都能享受到冬暖夏凉的出行。
2021年，国铁西安局把开行“复兴号”动力集中型动车组作为服务“十四运”的重要举措，对管内多条线路全面整治，陆续在三秦大地开行复兴号动集动车组。目前，已实现陕西所有地级市的全覆盖。
2020年12月31日，西安站改扩建工程顺利竣工投用。站线规模由原来的6台11线增加到9台18线，图定旅客列车办理对数由2012年的90余对增至130对，运输能力提升2.4倍。
今年5月19日，随着57088次列车从西安火车站缓缓驶出，一路向东开往华山，标志着“西铁定制服务列车”正式亮相。该列车集住宿、休闲、娱乐、体检、会议组织等多种功能于一体，可以满足不同群体个性化的出行需求。
此外，为满足人民群众日益增长的美好出行生活需求，国铁西安局不断提升客运服务品质。今年4月11日起，在西成高铁、大西高铁、包西线、西康线、咸铜线5条线路69个管内区间推出20次/90天计次票业务，并实行9.5折优惠；推出西铁行App，通过手机预约，为旅客提供订票、接送站、旅途点餐、行李搬运、鲜花礼宾等多种特色服务，不断丰富配套的旅游产品及服务，为广大旅客提供更多的优质服务。
保障能源安全 十年累计发送煤炭超11亿吨
为打赢蓝天保卫战，国铁西安局充分发挥铁路优势，增加有效供给，深入推进“公转铁”运输，为电煤保供、促进区域经济社会发展注入源源不断“铁动力”。
2019年9月28日，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路开通运营。从此，中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。
今年9月19日，随着满载煤炭的71455次列车从国铁西安局靖边东站驶出，一路向南开往湖北省襄州北站，标志着浩吉铁路自开通运营以来，煤炭发送量突破1亿吨大关，能源运输大通道作用进一步凸显。
始建于1941年的咸铜、梅七铁路，是陕西省内渭北地区重要的煤运通道。今年8月，咸铜、梅七铁路经电气化改造后，彻底告别“内燃时代”，迈入“电气化时代”，列车编组由34辆增至51辆，日均增发煤炭1万余吨，图定开行货物列车由30对增至50对。截至2021年末，国铁西安局10年来累计发送煤炭11.47亿吨，其中2021年发送煤炭1.97亿吨，较2012年增加1.18亿吨。
效率高 成本低 服务优 构建起内陆地区国际贸易大通道
2013年，随着“一带一路”倡议的提出，让陕西作为不沿边、不靠海的内陆省份，从“末梢”转身走向开放最前沿。国铁西安局积极组织开行中欧班列，为助力“一带一路”建设提供充足运能支持。
曾经的新筑站，是一个没有货场的“直肠子”车站，仅有7条线路。随着中欧班列加密开行，车站货运量逐年攀升。为进一步提升车站的集结运转能力，更好服务“一带一路”建设，国铁西安局对车站进行扩能改造。2019年12月，新筑站升级为一等站。2021年4月1日，新筑站更名为西安国际港站。
2016年3月26日，满载哈萨克斯坦油脂的首趟回程中欧班列抵达西安，实现了中欧班列双向运输的零突破。截至今年9月30日，西安回程班列已累计到达5519列，真正实现了陕西与“一带一路”沿线国家和地区互联互通、互利共赢。
2020年以来，相继开行的17条省内外集结班列线路，形成与青岛、宁波等主要港口城市的外环沿海线，与襄阳、徐州等中部城市的内环节点线，辐射长三角、珠三角、京津冀等主要货源地，每天有来自全国29个省区市的货物在这里集散分拨。
回望来路，使命如磐。2013年11月28日，西安至阿拉木图首趟中欧班列开行。运营初期，班列货物都来自当地制造业，每月只开行1列。如今的西安国际港站每天开行中欧班列10余列，货品种类也由最初单一的工业机械发展为建材、轻工产品等53大门类、5万余个品类，拥有站内线路53条，已成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站。中欧班列（西安）常态化运行干线达17条，基本实现了欧亚主要货源地的全覆盖。
现如今，中欧班列（西安）已成为运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的“五最班列”，初步构建了内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。截至今年9月30日，中欧班列（西安）累计开行14496列、运送货物1210万吨。其中2021年开行3841列、较2013年增加3840列，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全路前列。
从本地货源到遍及全国，从“走出去”到“拉回来”；从常态化开行中欧班列，到开展多式联运业务，再到开行中老铁路国际货运列车……国铁西安局全力加快中欧班列西安集结中心建设，为高质量共建“一带一路”注入强劲动力。
（转自“陕西交通”微信公众号）