凤翔长青铁路专用线新建凤翔Ⅲ场项目建设纪实
2022年12月26日18:00,随着凤翔Ⅲ场值班员在运统-46系统准时登记、发令，凤翔Ⅲ场项目全站设备顺利开通。12月27日2:27分，宝麟铁路发往宝中铁路的第一列货车在凤翔Ⅲ场准时通过，标志着凤翔Ⅲ场项目开通目标圆满实现。
回看整个建设期，疫情影响周期长、征拆协调难度大、既有线施工技术改造复杂……面对诸多不利因素影响，长青公司全体干部职工在轨道交通集团、省铁路集团、陕铁投公司的坚强领导下，抢抓快干、真抓实干，全力推进项目高质量建设，用辛勤和汗水在雍城大地上谱写了一曲荡气回肠的陕铁奋斗之歌。
破解难题 快速推进
宝麟铁路一头连着宝中铁路凤翔站，一头连着麟游麟北矿区，是宝鸡北部的一条能源大通道，为解决宝麟铁路外运瓶颈问题，让这条钢铁巨龙的“血脉”更畅通，2019年陕铁投公司审时度势，决策投资建设凤翔Ⅲ场项目。
该项目是宝麟铁路、长青铁路专线与国铁联通的交接场，项目接轨于宝中铁路凤翔站，总投资3.58亿元，新建7股道（预留4股道），建设工期18个月。项目涉及宝麟铁路正线改造、凤翔Ⅱ场及凤翔站咽喉区改造，技术条件复杂，施工难度大，安全风险高。项目的建设对完善宝鸡铁路枢纽整体布局、推进宝鸡区域“公转铁”运输结构调整均具有重要意义。
2020年1月19日，长青公司组织召开2020年第一次临时股东会、第一届董事会2020年第一次临时会议，公司重组工作顺利完成，享有“全省交通运输系统青年岗位能手”“陕西省重点公路工程建设劳动竞赛先进个人”等诸多荣誉的陕铁投公司工程管理部部长李新龙当选为董事长。在李新龙的统筹安排下，项目前期各项工作随即快速推进。面对疫情影响，长青公司通过网络办公模式完成制度建设，设计、咨询招标准备工作，确保疫情防控及项目前期工作推进两不误。积极落实省铁路集团关于复工复产相关部署，及时组织设计、咨询单位深入现场开展工作，为项目推进奠定了坚实基础。对前期手续实行“挂图作战、销号管理”，以“磨破嘴、跑断腿”的韧劲和超常规的措施，积极协调相关部门，全力加快各项手续办理。先后办理完成了项目核准、环境影响评价、社会稳定评估等10余项前期手续，确保项目依法合规推进建设。在不到八个月的时间内，完成项目初步设计、施工图设计，并顺利通过国铁西安局集团、陕铁投公司、省铁路集团审查。同时组织技术人员、专家共同踏勘现场，优化站场平面布置、优化路基处理措施，施工图预算较初步设计概算减少1012万元，设计优化成果显著。他们积极与地方政府协调沟通，按照项目建设进度要求分解目标，仅用半年时间就取得省政府用地批复，创造了土地报批“长青速度”。2021年6月凤翔Ⅲ场项目全面开工建设。
一方面，积极采取措施推进品质工程建设。严格把关铁路认证产品采购、审核程序，加强试验检测，实现源头管控。突出“首件工程”示范引领作用，选择有代表性的站后“四电”等工程进行试验，明确工艺流程、作业标准，规范过程管理。利用省铁路集团信息化管理平台，实现试验检测数据实时上传，保证工程实体质量，分部、分项工程验收合格率100%。突出设计施工与运营的深度融合，采用ZD-9免维护转辙机、等离子道岔等新技术，提升设备使用寿命，降低设备运营维护成本。紧抓软横跨安装、TDCS插入试验、“四电”系统联调联试等关键工序，实现控制系统的安全性、可靠性、稳定性。
一方面，在长青公司内部成立征拆协调、新建工程、房建工程、既有线改造四个工作组，梳理制定工作清单，统筹站前、站后及房建工程衔接，及时有效解决施工过程中遇到的问题，确保项目建设进度。
一方面，强化安全管理底线思维和红线意识，持续加强安全隐患排查治理，持续完善安全生产管理体系。通过认真做好施工管理和作业人员的安全教育和培训，明确风险控制措施、工作要求和工作标准，严格落实安全技术交底工作。深入开展隐患排查，紧盯特种设备、深基坑、吊装及高空作业等风险点，做好安全管控。积极对接属地安监部门，加强项目检查督导，及时发现安全隐患，确保安全生产稳定可控。紧盯既有线施工安全，编制印发《凤翔Ⅲ场项目铁路营业线施工管理手册》，组织开展铁路营业线施工安全学习培训，开展应急演练，严格执行营业线施工方案，项目50个施工“天窗点”均安全兑现。项目建设过程中未发生任何安全生产责任事故。
2022年10月，凤翔Ⅲ场进入既有线改造攻坚阶段，恰逢中铁西安局集团为完成年度运输任务而从严从紧审批施工“天窗”时间，每周仅周二、周四批复两个“天窗点”各120分钟。针对此情况，李新龙亲自带队，积极对接省、市发改委，协调中铁西安局集团，将接触网施工“天窗”从120分钟延长至170分钟；凤翔站站改启动后，针对时间紧、任务重的实际情况，经多方协调将综合“天窗”时间争取到了周一至周四连续给点，最长施工“天窗”时间达360分钟，保障了项目有效施工时间。同时积极与中铁西安局集团施工办、科信部、国铁咨询公司等部门、单位沟通对接，讨论优化站改施工方案和分步要点计划，每天组织召开点前施工协调会，点后施工总结会，持续优化推演施工方案，将原施工方案中76个“天窗”点优化至50个“天窗”点，顺利完成了凤翔站、宝麟铁路和宝鸡二电厂专用铁路既有线改造工作。
同时，结合凤翔Ⅲ场建设方案及目前凤翔站运营现状，完成了凤翔Ⅲ场运营方案、组织维管单位进场开展设备管理。编制了《行车组织办法》《凤翔Ⅲ场管理细则》等40余项管理制度，实现运输管理规范化、标准化。
如今，长青公司由建设期转入运营期，公司抢抓发展机遇，积极探索企业发展方向，筹划制定物流贸易方案，以凤翔Ⅲ场为依托编制陕西凤翔《绿色智慧物流基地方案研究》，配合宝鸡市交通运输局完成了国家综合货运枢纽补链强链项目申报，力争将凤翔Ⅲ场打造成为具备“公铁联运”功能的综合区域物流中心。
成绩已是过去，未来任重道远。长青公司将继续发扬“创新引领、科学发展、担当有为、追求卓越”的企业精神，奋力拼搏、勇于奉献，为陕西轨道集团高质量发展奉献长青力量。