“品质工程”示范创建项目观摩学习报告

      为了认真贯彻部省2017年“质量月”活动要求，打造铁路建设项目“品质工程”和“平安工地”，深化“标准化”建设管理，创建示范项目，提升铁路集团工程质量安全管理水平，学习兄弟单位先进经验和工作方法，2017年9月27日至29日，铁路集团组织建设管理部、安全环保部、科技质量部，西韩、西阎、西法南、西法北城际铁路公司，延榆、西康高铁项目筹建组，2018年前期组业务骨干赴太凤、宝坪高速公路进行品质工程示范项目现场观摩学习，并与项目建设、监理和施工单位主要管理人员进行深入座谈和交流，使我们进一步开拓视野，感触颇深，并学习了一些先进的理念和成熟的管理办法，现将观摩学习情况汇报如下：

      一、主要内容

      本次主要对太凤、宝坪高速公路建设项目推行“品质工程”、“标准化”建设管理工作的制度、办法、实际效果为重点，现场观摩在建高速公路的驻地建设、施工现场、标准化及安全管理、专业施工机械设备应用等情况。并对建设管理中好的做法和经验进行了座谈交流。

      （一）太白至凤县（陕甘界）高速公路

      太凤高速公路全长85.07公里，全线桥隧比例56%，估算投资86.8亿元，采用四车道高速公路标准建设。其中，太白至田坝段31.16公里已于2016年12月份开工，计划2020年底建成通车，太凤高速公路“品质工程”示范创建特点、亮点有：

      临建工程标准高、规划统一

      混凝土拌和站、料仓、料棚布置合理，各种标识、标志齐全规范，场地干净、整齐，采用密闭式料仓并安装地暖设施，钢筋加工厂搭设防雨棚，实行全封闭工厂化施工，厂内的原材料区、加工区、半成品区分区规划，各种安全标识、标牌、操作规程齐全，规格统一；预制梁场、小型构件厂统筹规划，各种设施齐全到位。

      小发明、小创新解决大问题

      梁场建设期就考虑养生设施的布设，梁板均采用喷淋养生，在梁场预埋管路，在台座下部预埋喷头，对梁板腹板、翼板、端头等薄弱部位能有效养生；在墩柱顶部设置养生水桶，利用扬程泵加水，采用环形软管进行滴流养生，不但节约用水，而且能保证养生质量；小型预制构件采用钢制卡具对钢筋位置进行固定，保证钢筋保护层厚度；箱梁波纹管采用角钢卡尺准确定位。这些虽然都是些小的发明、创新，但解决了养生不到位、钢筋保护层超标、波纹管定位不准确等质量通病问题。

      （二）宝鸡至坪坎高速公路

      宝坪高速公路全长73.238公里，全线采用六车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度32米，全线桥隧比例72%，卧虎山隧道至秦岭天台山隧道出口段30.7公里控制性工程桥隧比例98.1%。其中，秦岭天台山隧道全长15.56公里，为双向六车道公路隧道，建设规模居世界第一。项目概算投资129亿元，项目于2016年11月20日开工，计划2021年建成通车，宝坪高速公路“品质工程”示范创建特点、亮点有：

普及使用先进专业设备

      隧道普及使用三臂凿岩台车、湿喷机械手、钢筋笼滚焊机、仰拱液压栈桥、钢筋网片排焊机、电缆槽模板台车等机械设备，自动化程度高，施工精准；既能够保证工程质量，又能提高工作效率，降低施工安全风险，达到机械化换人、自动化减人的良好效果。

施工工艺创新亮点多

      各参建单位均能积极探索、创新施工工艺，如采用新型聚能爆破+水压爆破工艺相结合，有效控制石渣粒径和超欠挖，达到了光面爆破效果；采用隧道拱顶带模注浆技术，及时解决了拱顶衬砌空腔问题；采用激光灯投射光斑精确定位热熔垫圈、超声波固定焊接、爬焊机搭接焊等先进技术应用，全面提高隧道衬砌防排水施工质量。隧道初期支护、二衬采用雾化养生和移动台车喷淋，保证养生效果。

      二、观摩学习体会

      通过现场观摩学习，观摩组共同感受到太凤、宝坪高速公路项目在“标准化”建设管理及“品质工程”方面高度重视，措施得力，工厂化程度较高，同时也有许多好的做法值得我们学习。

      （一）强化设计源头管理工作

      从建设项目立项开始，就明确品质工程示范创建的管理理念。强化设计源头管理工作，严把设计方案审核关，严格方案比选工作，加强过程管控和投资控制，在工可研阶段引入费用审核单位，认证开展设计“三阶段”核查工作，全面落实施工图阶段现场核查，不断优化完善设计工作。

      （二）现代工程管理手段运用到位

      太凤、宝坪高速公路箱梁二维码信息技术的运用，多功能智慧工地APP、安全门禁及人脸识别系统的运用、墩柱智能喷淋养生、作业人员的电子管理、路基智能碾压监控系统以及隐蔽工程验收记录、VR智能安全体验等现代工程管理手段运用非常到位，提高了管理效能，降低了管理成本，有力的保证了工程质量和安全生产。

      （三）工匠智慧发挥淋漓尽致

      通过现场观摩，最大的体会是工匠的聪明才智发挥的淋漓尽致，既不增加工程成本，又能保证工程质量，特别是部分小发明可以节约大量人力，例如在梁场预埋管路，在台座下部预埋喷头，箱梁腹板、翼板、端头等薄弱部位有效养生；在墩柱顶部养生智能化；钻孔灌注桩头锚固钢筋使用泡沫包裹；钢筋定位模架、小型预制构件采用钢制卡具对钢筋位置进行固定；箱梁波纹管采用角钢卡尺准确定位以及立柱、箱梁钢筋保护层卡具等，很大程度上解决了施工误差，提升了工程品质。

      （四）勤思考肯动脑品质意识极强

      勤思考肯动脑，全员探索和研究，解决施工中容易出现的问题，针对问题动脑筋采取措施进行摸索尝试，制定了很好的解决办法，易操作、实用性强，充分体现了对“品质工程”认识到位、意识到位、措施到位，人人有品质意识，人人有品质精神，人人更有打造品质工程的信心和决心。例如箱梁湿接缝用消防带封堵防止漏浆，箱梁钢筋加工展示对比台，料仓地辐热设置，聚能水压爆破定位改进等，一些小的发明和措施来自一线，只有一线工人反复试验和改进，才能研究出好的办法。

      （五）机械设备应用提高非常突显

      项目应用了三臂凿岩台车、聚能爆破+水压爆破综合技术、湿喷机械手、自行式液压栈桥+仰拱整体模板台车、防水板激光定位+超声波焊接、二衬拱顶带模注浆、二衬自行养生台车、电缆沟槽整体台车以及有轨运输系统等机械设备，积极践行了交通运输部“品质工程”新理念，以“机械化换人，自动化减人，克服质量通病，消除安全隐患，提高工作效能，打造品质工程”创建工作走在全省的前列。

      （六）关键工序过程控制非常严格

      在以往高速公路建设中，隧道工程的安全步距很难控制，但在太凤、宝坪高速工程建设中彻底进行了改观，三臂凿岩台车进行开挖掘进，湿喷机械手初期喷护，防水板挂设焊接，自行式液压栈桥+仰拱整体模板台车作业、二衬以及电缆沟槽整体台车施工等各种后续工程跟进及时，工序衔接紧密，形成了良性循环，消除了安全隐患。

      三、下一步工作建议和意见

      （一）全面打造铁路建设项目“品质工程”，不断深化“标准化”建设管理工作。

      打造“品质工程”、深化“标准化”管理是铁路集团贯彻落实部省建设新理念的重要活动，是实现追赶超越目标的重要举措，也是铁路集团深化建设管理体制改革，推进现代工程管理的主要内容。各建设项目一是要做好顶层设计，坚持统筹规划，从实际需求出发，因地制宜，着力加强理念创新、管理创新、技术创新，将“品质工程”及“标准化”建设管理理念融入全过程管理，使之成为一种习惯常态，实现工程建设内在质量和外在品味的提升；二是要将“品质工程”及“标准化”建设管理纳入招标工作、合同管理和信用评价，加大检查及考核力度，提高建设管理的执行能力；三是要科学处理打造“品质工程”及“标准化”建设管理过程中建设与造价、功能与成本、质量安全与工期的关系，既着力提升工程品质，又避免盲目高成本、高投入，实现全寿命周期成本最优，提高工程投资效益和品牌战略；四是要继续强化技术标准、管理标准、作业标准三大标准管理工作，不断完善管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化的管理体系；五是要积极采用先进管理手段、先进施工工艺、先进技术措施，卡控关键环节和重点部位，通过开展推进“标准化管理”，建立健全“标准化管理体系”，着力解决影响工程质量的通病问题、突出问题和薄弱环节；六是要通过组织技术培训、劳动竞赛、现场观摩等活动，加强交流，互通有无，充分调动参建各方的积极性和主动性，从提升工程品质、完善工程管理出发，切实提升工程建设管理与技术水平。

      （二）具体要求

      路基工程

      路基工程采用连续压实工艺；路基填筑水泥改良土必须采用工厂集中拌合，鼓励采用摊铺机进行摊铺；路基沉降观测坐标定位应探索套管连接方式隔层观测，消除连续碾压不受阻挡等问题；小型构件预制采取全线集中预制和管理。

      桥梁工程

      铁路工程的墩身分实心圆端墩和空心远端墩两种，空心墩混凝土养生要考虑内外养生；桩基采用泡沫包裹主筋+环刀切割的方法实施；严格控制落实简支箱梁钢绞线定位和编束工作。

      隧道工程

      喷射混凝土采用湿喷工艺，用湿喷机械手进行施工，确保喷射混凝土质量；针对黄土隧道，研究探索适合黄土隧道的开挖机械和开挖方法，制定黄土隧道施工作业指导书，指导施工；采用自行式液压栈桥+仰拱整体模板台车、自行式养生台车、电缆沟槽整体台车等先进的施工设备。

      （三）相关工作

      1.各部门、各单位梳理相关观摩学习经验，结合工作实际，把好的方法、措施运用到以后工作中来。

      2.建设管理部牵头，进一步优化招标文件工作。

      3.科技质量部牵头，成立“信息化实施方案”完善小组及“品质工程”建设实施小组，进一步督促落实。

      4.延榆、西康高铁筹建组应考虑在EPC模式下如何加强质量、安全管理。                                    

                                                                                                   

                                                                                                                                            2017年10月10日

观摩学习组的人员名单

序号 姓名 单位 职称/职务

1 刘海鹏 铁路集团 总工程师

2 董  鑫 科技质量部 高 工

3 姚金艳 科技质量部 工程师

4 付  杰 科技质量部 工程师

5 杜岳涛 科技质量部 工程师

6 思圆圆 建设管理部 工程师

7 迟  睿 安全环保部 工程师

8 周  波 2018项目前期组 组长

9 蔡鹏宏 2018项目前期组 副组长

10 高小华 2018项目前期组 副组长

11 贺建军 2018项目前期组 高 工

12 李文华 2018项目前期组 工程师

13 张治龙 延榆高铁筹建组 负责人

14 赵小宁 西康高铁筹建组 负责人

15 程世峰 西韩城际铁路公司 高 工

16 李武祥 西韩城际铁路公司 高 工

17 李  毅 西韩城际铁路公司 高 工

18 王战荣 西阎城际铁路公司 高 工

19 朱阿峰 西阎城际铁路公司 高 工

20 尚继荣 西阎城际铁路公司 高 工

21 张建科 西法南线城际铁路公司 高 工

22 曹继伟 西法南线城际铁路公司 工程师

23 孟小辉 西法南线城际铁路公司 助 工

24 王  鹏 西法北线城际铁路公司 工程师

25 骆  伟 西法北线城际铁路公司 工程师

26 雷先博 西法北线城际铁路公司 工程师