西韩城际公司抓设计优化取得良好效果

      2017年以来，西韩城际公司着力抓好项目设计方案的优化工作，在确保功能、质量和安全的前提下，优化设计方案30余项，节约工程造价近7亿元，取得了良好成效。

      西韩城际铁路项目位于关中平原东北隅，线路与西延高铁互联互通，与阎良至机场城际铁路在三原县独李车站连接，线路全长约176公里（不含联络线15.5公里）。通过进行设计方案优化，达到降低工程技术风险、确保工程质量、控制工程造价的目的。

      一是优化线路提高线位合理性。在现场调研和补充勘测基础上，优化线路平面2段21.6公里，优化线路纵断面2段7.4公里，节省投资1.07亿元，并提高了线位合理性和稳定性。

      二是优化车站布设方便群众出行。对全线10座车站站位进行优化，其中起点通过联络线和西延高铁互联互通，利用西延高铁进入西安铁路枢纽；澄城南站内移 2.5 公里，有效结合地方城市规划并充分吸引客流；蒲城南站高程降低2米、合阳东站降低高程 1.7 米，减少车站填方工程量；韩城南站优化为地下与地面结合，降低施工难度，同时对车站填料等进行优化，共减少工程投资约2.2亿元。

      三是优化路基工程降低工程投资。通过深化勘测，将具体条件的盐渍土路基优化为桥梁、深路堑高边坡优化为明洞、桥梁优化为路基，结合银西、大西高铁建设经验，优化了CFG桩布置间距，优化路基边坡拱形骨架尺寸，边坡骨架内客土穴植容器苗优化为栽植灌木，降低了施工难度，优化部分取弃土场位置减少弃方，节约取弃土用地190亩，路基优化节约投资2.73亿元。

      四是优化桥梁工程降低施工难度。通过补充和深化地质勘察资料减少桥梁11公里，并对部分桥梁结构形式进行优化，其中徐水河特大桥矮塔斜拉刚构桥优化为多跨连续钢构，大峪河特大桥节段拼装梁优化为刚构桥，并对桥梁施工工艺进行优化，降低了施工难度。

      五是优化隧道工程减小投资。将合义隧道优化为轻型结构，对马泉隧道明挖辅助措施、地基处理进行优化，节约投资约4300万元。

      2017年7月以来，西韩城际公司整合技术、工程、三电、计合等部门成立方案优化组，通过现场多次徒步踏勘和细致调查、反复召开专家研讨会和专项论证会，对设计方案慎重研究对比，确保设计方案达到整合路网资源最大化、绕避不良地质降低工程风险、方便旅客出行、节约集约利用资源。