陕西迈入新高铁时代—与东部高铁“握手” 开启一日生活圈
随着郑徐高铁的正式开通，其与郑西、西宝、兰新高铁以及在建的宝兰高铁，构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道，并连通京沪、京广等高铁，大大缩短了西部地区与东部地区的时空距离。自此，西部高铁和东部高铁正式“握手”，陕西成功开启通向东北、华东及东南沿海的大门，迈入新高铁时代。
A 新高铁时代：“三新”、“三最”成亮点
9月10日，为迎接郑徐高铁开通，全国铁路列车运行图进行了一次较大调整，这也是西安铁路局高铁列车历年来调整规模最大、涉及面最广的一次。
拥有100万公里动车及高铁驾龄的王均儒，是首发前往上海的列车司机，他介绍道：“CRH380B型动车组列车是我国目前速度最快、智能化程度最高的动车组列车，也是首次在西部地区投用。为了保证安全平稳地行驶，一般最快时速不会超过310公里。”随着新线、新站、新车的投入运营，西安北站的运行能力得到进一步壮大。全路郑徐段新增开行的47.5对动车组列车中，仅西安北站始发的就有23对，占比达48.4%。新增开的31对始发直通动车组首次在京沪、宁杭、杭甬、金温、胶济、青荣、津霸等多条高铁线上投入运营。9月1日，西安北站大西场正式开通，全站总计达到14台27线。
与此同时，西安北站成为调图后受益最大的客运枢纽。新增动车组列车数量最多，西安铁路局管内开行客车总数达到293.5对，开行动车组总数首次破百，达到104对，较调图前增加36.5对，增幅46%，占总开行列车对数35.4%，意味着每开出3列旅客列车就有1列是动车组列车。新增17个高铁开行方向，覆盖东北、华东、东南沿海地区，开往上海、天津、南京、杭州、沈阳、济南、合肥、福州等8个直辖市、省会城市及青岛、大连等多个大中城市，是历次调图中新增开行方向最多的一次。另外，西安铁路局高铁有座席输送能力增加5万个，总数达到10.9万个，提升84.7%，运输能力大幅提升，有效缓解了客流密集方向的运输压力。
B 同城效应：新开行高铁线路受热捧
“早上在西安吃胡辣汤，中午就能到南京吃盐水鸭、到上海吃南翔小笼包，或者晚上到青岛喝啤酒，这些都不再是梦，只要一张高铁票就能搞定。”90后的张慧是位旅游达人，早早就计划好了自己“十一”长假的出行计划，提前买到了西安至上海的高铁票，她高兴地对记者说：“幸亏提前买了，要不然我就买不到票，这样就没法去迪斯尼玩了。”
随着高铁路网的不断完善，城市间的距离在逐渐缩短，人们的生活空间却在不断扩大，方便、快捷的高铁成为人们出行的首选。记者从西安铁路局获悉，西安开往上海方向的高铁动车组列车“未开先热、一开爆满”，10月6日、7日车票早已全部售罄。在刚刚过去的中秋小长假里，新开行的高铁线路受到旅客热捧，开行前往上海等17个方向的高铁动车组列车，始发终到站由原来的13个增加至33个，增长近3倍。其中，上海、南京、温州、义乌等方向最受热捧。西安至上海虹桥站的G1918次等动车组列车平均客座率达80%以上，西安至温州南的G1896次动车组列车全程总换乘人数达到了3000人以上。
从西安出发，1小时到宝鸡，2小时到郑州，3小时到延安、太原，4小时到北京，5小时到武汉、南京，6小时到上海、长沙、济南、天津、合肥，7小时到杭州、南昌，8小时到广州，9小时到深圳、青岛……依靠高铁“大运量、高速度、高密度、公交化”的运输优势，“双城记”升级为“同城记”，陕西高铁的“朋友圈”正不断扩大。
C 拉动效应：高速铁路带来的沿线经济
“中秋节带孩子坐高铁去宝鸡玩了一趟，逛了石鼓山，吃了正宗的擀面皮，还体验了一把宝鸡的夜间经济。”家住长安区的郝女士告诉记者，到宝鸡坐高铁才1个小时，正好适合短途游。
高铁带来的同城效应不仅缩短了出行时间，更带动了“一日游两地、周末玩三省”的新旅游方式。西安一位旅行社的负责人分析称，过去以飞机为主的“候鸟式”团体旅游，现在已开始被以高铁为主的沿线景点短期常态游所取代。以西安为半径的旅游模式和经济圈已经形成，“高铁+旅游”将带动沿线城市餐饮业、住宿业、零售业的快速发展，成为拉动当地消费增长的重要引擎。中秋节日期间，我省共接待境内外游客1003.01万人次，旅游收入46.78亿元，分别增长了20.1%和23.5%。
为了充分发挥好高铁带来的聚客效应，西安铁路局首次在西安北站引入双语服务，为旅客提供良好的出行环境。在新打造的“馨动长安”综合服务台安装中英文双语查询机，通过查询机的电子地图，快速提供交通指南、列车时刻、旅行须知、车站公告等服务内容。打造“高铁+旅游”模式，为乘坐高铁出游的旅客定制交通、餐饮、住宿等一条龙服务，截至目前，合作的景区及酒店已超过94家，涵盖西安、宝鸡、渭南等重点城市，旅客可凭高铁车票享受景区门票优惠。
D 服务效应：西北首个动车组检修段投用
西安作为我国地理版图的几何中心，在未来高铁路网中亦处于中心位置，西安北站将成为通达全国的重要客运枢纽。不断增开的线路，不仅考验着西安北站的运营能力，更为高铁动车组列车的日常检修提出了更高要求。8月30日，西北地区首个动车组检修段——西安动车段竣工投用，该项目有效缓解了全国铁路动车组高级检修能力不足的局面。
西安动车段距西安北站2公里，占地约929亩，主要承担西安、兰州、乌鲁木齐铁路局及青藏铁路公司配属的动车组三级修以上检修任务，辐射西安、宝鸡、乌鲁木齐、哈密、兰州、西宁、银川7个铁路枢纽（地区）。设计年检修能力300列8辆编组动车，主要检修库房有三级修库、转向架检修库、静调库、立体材料库、重度吹扫库和不落轮镟库等，可完成和谐2型、3型、5型及CRH380AL、CRH380BL型等多种型号动车组的三级修检修任务。预计到今年年底，西安铁路局动车组配属将突破100标准组，到2017年，动车组配属将接近200组，西安动车段将为新增的大量动车组列车提供强有力的检修保障。
西安动车段作为西部地区首个动车组检修段，将为促进西北地区高铁建设以及打造西安高铁路网枢纽发挥更大的作用。省发改委工作人员介绍，未来随着宝鸡至兰州、西安至成都、西安至武汉、银川至西安高铁的相继开通运营，陕西“米”字形高铁网将进一步得到完善，区位枢纽优势将更加凸显。